Panduan pelaut Vietnam

Diterjemahkan otomatis dari bahasa Inggris oleh AI. Menunggu tinjauan editorial — verifikasi referensi regulasi sebelum mengandalkannya.

Vietnam adalah negara pemasok pelaut terbesar kelima di Asia dengan sekitar 40.000 pelaut aktif pada 2025, didominasi layanan curah dan kontainer laut dalam. Jalur sertifikasi melalui Vinamarine di bawah Maritime Code 2015, menerapkan persyaratan Konvensi STCW. Vietnam meratifikasi MLC 2006 pada 2013 (berlaku 2014), sehingga kapal berbendera Vietnam dan pelaut Vietnam di kapal berbendera asing memiliki perlindungan MLC penuh.

Otoritas regulasi

• Vinamarine — Administrasi Maritim Vietnam. Menerbitkan CoC dan CoP sesuai STCW, mengakreditasi institusi pelatihan, menjalankan port-state-control di bawah Tokyo MoU, mengelola registri kapal Vietnam.
• MOLISA — Kementerian Tenaga Kerja. Memberi lisensi keagenan kerja luar negeri (manning agents) dan melindungi hak pekerja termasuk penegakan upah dan kontrak.
• Vietnamese Seafarers' Trade Union (VSU). Afiliasi ITF yang mencakup pelaut Vietnam di kapal Vietnam dan berbendera asing.

Jalur pelatihan

Pelaut jalur perwira menyelesaikan Bachelor of Engineering 4,5 tahun di universitas maritim terakreditasi Vinamarine, dengan satu tahun kadetship terbimbing di laut. Lulusan mengikuti ujian lisensi Vinamarine untuk OOW (STCW II/1) atau EOOW (III/1). Pangkat lebih tinggi (Chief Officer/Mate II/2, Master II/2, Second Engineer III/2, Chief Engineer III/2) memerlukan masa laut tambahan dan ujian lisensi.

• · Vietnam Maritime University (VMU), Haiphong — institusi jalur perwira dominan.
• · Ho Chi Minh City University of Transport (UT) — Fakultas Maritim.
• · Saigon University of Transport — Fakultas Maritim (HCMC).

Pemberi kerja umum

Pelaut Vietnam terutama bekerja dengan: Vinalines (perusahaan nasional), Vinashin Ocean Shipping Company, operator regional (Hosco, Halong Shipping), dan di kapal berbendera asing melalui keagenan manning yang mewakili principal seperti MOL, NYK, K Line, Maersk, MSC, BSM, V.Ships, Synergy Marine, dan Marlow Navigation. Sistem lisensi keagenan manning dikelola MOLISA; verifikasi lisensi agen Anda di registri MOLISA sebelum tandatangan.

Bandara bergabung dan visa

Sebagian besar pelaut Vietnam berangkat dari Bandara Internasional Tan Son Nhat (SGN) di Ho Chi Minh City atau Bandara Internasional Noi Bai (HAN) di Hanoi. Bawa buku pelaut (dokumen identifikasi pelaut Vietnam di bawah ILO C185), SEA asli, surat panggilan / surat jaminan dari keagenan manning, dan visa transit C-1/D AS yang sah jika pelabuhan bergabung di Amerika Serikat.

Penipuan umum yang harus dihindari

• · Biaya rekrutmen yang dibebankan pada pelaut. Konvensi ILO 181 dan MLC Standar A1.4(5)(b) melarang ini. Tolak membayar; laporkan agen ke MOLISA.
• · Kontrak surat sampingan dengan ketentuan di bawah SEA. SEA asli adalah dokumen yang mengikat secara hukum; surat sampingan tidak dapat ditegakkan.
• · Sertifikat STCW palsu yang dijual broker tidak terakreditasi. Verifikasi penerbitan CoC langsung dengan Vinamarine — mereka memiliki alat verifikasi online.
• · Janji pekerjaan kru kabin di kapal pesiar dengan biaya muka tinggi. Lini pesiar yang sah merekrut melalui keagenan manning terakreditasi di Vietnam tanpa biaya rekrutmen.

Jika ada masalah

Hubungi VSU (Vietnamese Seafarers' Trade Union) untuk perwakilan, Inspektorat ITF di pelabuhan berikutnya, ISWAN SeafarerHelp 24/7, dan hotline pekerja luar negeri MOLISA untuk sengketa keagenan manning. Untuk kasus abandonment lihat topik bantuan abandonment; untuk upah tidak dibayar lihat upah tidak dibayar; untuk pemblokiran repatriasi lihat pemblokiran repatriasi.

Sumber: Vinamarine, MOLISA, Vietnamese Maritime Code 2015, ILO MLC 2006, ITF Seafarers, Konvensi IMO STCW.

Editorial confidence: how we grade. Country-specific rules change — always verify with the national maritime authority before acting.