Руководство для вьетнамских моряков

Автоматический перевод с английского ИИ-моделью. Ожидает редакторской проверки — сверяйте регуляторные ссылки перед использованием.

Вьетнам — пятая по величине азиатская страна-поставщик моряков, с примерно 40 000 действующих моряков в 2025 году, преимущественно на глубоководных балкерах и контейнеровозах. Сертификационный путь проходит через Vinamarine в рамках Maritime Code 2015 с применением требований Конвенции STCW. Вьетнам ратифицировал MLC 2006 в 2013 году (вступила в силу в 2014), поэтому суда под вьетнамским флагом и вьетнамские моряки на судах под иностранным флагом полностью защищены MLC.

Регулирующие органы

• Vinamarine — Морская администрация Вьетнама. Выдаёт CoC и CoP в соответствии со STCW, аккредитует учебные заведения, проводит портовый государственный контроль в рамках Tokyo MoU, ведёт реестр вьетнамских судов.
• MOLISA — Министерство труда. Лицензирует агентства по трудоустройству за рубежом (крюинговые агенты) и защищает права работников, включая обеспечение выплаты заработной платы и исполнения контрактов.
• Vietnamese Seafarers' Trade Union (VSU). Аффилиат ITF, охватывающий вьетнамских моряков на судах под вьетнамским и иностранным флагом.

Путь обучения

Моряки офицерского уровня получают 4,5-летнюю степень бакалавра инженерии в морском университете, аккредитованном Vinamarine, с одним годом контролируемой кадетской практики в море. Выпускники сдают лицензионный экзамен Vinamarine на OOW (STCW II/1) или EOOW (III/1). Более высокие звания (Chief Officer/Mate II/2, Master II/2, Second Engineer III/2, Chief Engineer III/2) требуют дополнительного стажа в море и лицензионных экзаменов.

• · Vietnam Maritime University (VMU), Хайфон — доминирующее учебное заведение офицерского уровня.
• · Ho Chi Minh City University of Transport (UT) — морской факультет.
• · Saigon University of Transport — морской факультет (Хошимин).

Распространённые работодатели

Вьетнамские моряки в основном работают с: Vinalines (национальная линия), Vinashin Ocean Shipping Company, региональными операторами (Hosco, Halong Shipping), а также на судах под иностранным флагом через крюинговые агентства, представляющие принципалов, таких как MOL, NYK, K Line, Maersk, MSC, BSM, V.Ships, Synergy Marine и Marlow Navigation. Система лицензирования крюинговых агентов администрируется MOLISA; проверяйте лицензию вашего агента в реестре MOLISA до подписания.

Аэропорт присоединения и виза

Большинство вьетнамских моряков вылетают из международного аэропорта Tan Son Nhat (SGN) в Хошимине или международного аэропорта Noi Bai (HAN) в Ханое. Имейте при себе книжку моряка (вьетнамский документ удостоверения личности моряка по ILO C185), оригинал SEA, вызов / гарантийное письмо от крюингового агента и действительную транзитную визу США C-1/D, если порт присоединения находится в Соединённых Штатах.

Распространённые мошенничества

• · Плата за трудоустройство, взимаемая с моряка. ILO C181 и MLC A1.4(5)(b) запрещают это. Откажитесь платить; сообщите об агенте в MOLISA.
• · Дополнительные соглашения (side-letter) с условиями ниже SEA. Оригинальный SEA является юридически обязательным документом; дополнительные письма не подлежат принудительному исполнению.
• · Поддельные сертификаты STCW, продаваемые неаккредитованными посредниками. Проверяйте выдачу CoC напрямую через Vinamarine — у них есть онлайн-инструмент проверки.
• · Обещания работы в каютной команде на круизных судах с высокими предварительными платежами. Легитимные круизные компании набирают через аккредитованные крюинговые агентства во Вьетнаме без платы за трудоустройство.

Если что-то пошло не так

Свяжитесь с VSU (Vietnamese Seafarers' Trade Union) для представления интересов, инспектором ITF в следующем порту, ISWAN SeafarerHelp 24/7 и горячей линией для зарубежных работников MOLISA для разрешения споров с крюинговыми агентами. По случаям оставления экипажа см. справочный раздел оставление экипажа; по невыплате зарплаты см. невыплаченная зарплата; по блокированию репатриации см. блокирование репатриации.

Источники: Vinamarine, MOLISA, Vietnamese Maritime Code 2015, ILO MLC 2006, ITF Seafarers, IMO STCW Convention.

Editorial confidence: how we grade. Country-specific rules change — always verify with the national maritime authority before acting.