封闭舱室进入

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进入前的气体测试、监护人、救援计划,以及让船员在货舱、空舱和液货舱内活下来的 SOLAS 公约 XI-1/7 + OCIMF MEG4 做法。

为何重要

封闭舱室事故仍然是多人伤亡事故的主要原因 — 通常是因为第二个人在没有测试空气的情况下进入舱室救第一个人。

常见危险

• 氧气浓度低于 19.5% — 锈蚀、惰化气体、发酵。
• 有毒气体 (H2S、CO、烃类、氨、氯)。
• 可燃气氛 (烃类货物、油气)。
• 被货物或残留物淹埋。

实用清单

• PTW (作业许可) 由船长、大副、轮机长 (视情况) 签字。
• 无气体证书已注明日期和时间。
• 复合气体仪在过去 24 小时内已校准并做过功能测试 (bump test)。
• 进入前已连续通风规定时间。
• 监护人在舱外,配备通信设备和救援计划。
• 自给式呼吸器 (SCBA) 和救援用安全带已就位待命。
• 所有进入人员在进入前已就救援计划接受过简报。
• 救生绳和挂牌板对每名进入者进行登记核对。

需避免的错误

• 把气体测试当成一次性动作 — 作业过程中要重新测试。
• 未佩戴 BA (呼吸器) 就尝试救援。
• 因为「只是进去看一眼」就跳过办许可。

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