越南海员指南

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越南是亚洲第五大海员输出国,2025 年约有 40,000 名现役海员,主要为远洋散货和集装箱航线。认证路径通过 Vinamarine 在《2015 年海事法》框架下进行,适用 STCW 公约要求。越南于 2013 年批准 MLC 2006(2014 年生效),因此越南船旗船舶和在外国船旗船舶上服务的越南海员均享有全面 MLC 保护。

监管机构

• Vinamarine — 越南海事管理局。 按 STCW 颁发 CoC 和 CoP,认可培训机构,在东京备忘录下执行港口国检查,管理越南船舶登记。
• MOLISA — 劳动部。 对海外就业代理(配员代理)发放许可,保护工人权利包括工资和合同执法。
• 越南海员工会 (VSU)。 ITF 附属,覆盖越南海员在越南和外国船旗船舶上的工作。

培训路径

高级船员路径海员在 Vinamarine 认可的海事大学完成 4.5 年工程学士课程,包含一年海上受监督的见习。毕业生参加 Vinamarine 的 OOW(STCW II/1)或 EOOW(III/1)许可考试。更高职务(Chief Officer/Mate II/2、Master II/2、Second Engineer III/2、Chief Engineer III/2)需要额外海上服务时间和许可考试。

• · 越南海事大学 (VMU),海防 — 主导的高级船员路径机构。
• · 胡志明市交通运输大学 (UT) — 海事学院。
• · 西贡交通运输大学 — 海事学院(胡志明市)。

常见雇主

越南海员主要服务于:Vinalines(国家船公司)、Vinashin Ocean Shipping Company、地区运营商(Hosco、Halong Shipping),以及通过代表 MOL、NYK、K Line、Maersk、MSC、BSM、V.Ships、Synergy Marine 和 Marlow Navigation 等主要公司的配员代理在外国船旗船舶上服务。配员代理许可制度由 MOLISA 管理;签约前在 MOLISA 登记处核实代理的许可证。

登船机场和签证

大多数越南海员从胡志明市的新山一国际机场(SGN)或河内的内排国际机场(HAN)出发。携带海员证(根据 ILO C185 的越南海员身份文件)、原始 SEA、配员代理的报到通知/担保函,以及登船港在美国时所需的有效 C-1/D 美国过境签证。

需避免的常见骗局

• · 向海员收取的招聘费。 ILO 第 181 号公约和 MLC 标准 A1.4(5)(b) 禁止此行为。拒绝支付;向 MOLISA 举报代理。
• · 低于 SEA 的附属协议合同。 原始 SEA 是具有法律约束力的文件;附属协议不可执行。
• · 未认证经纪人出售的假冒 STCW 证书。 直接向 Vinamarine 核实 CoC 颁发 — 他们有在线核实工具。
• · 高预付费的邮轮船舱乘务员工作承诺。 合法邮轮公司通过越南认证配员代理招聘,无需招聘费。

如果出问题

联系 VSU(越南海员工会)代表、下一港口的 ITF 检察处、24/7 的 ISWAN SeafarerHelp,以及 MOLISA 海外工人热线处理配员代理纠纷。遗弃案件请参见遗弃帮助主题;欠薪请参见欠薪;遣返受阻请参见遣返受阻。

资料来源:Vinamarine、MOLISA、《越南海事法 2015》、ILO MLC 2006、ITF Seafarers、IMO STCW 公约。

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