Loading…
Tersedia dalam bahasa Inggris: English version →
Konvensi Internasional tentang Standar Pelatihan, Sertifikasi dan Jaga untuk Pelaut (STCW), 1978, sebagaimana diamandemen, adalah instrumen IMO yang menetapkan persyaratan kompetensi minimum bagi pelaut di seluruh dunia. Inilah yang membuat sertifikat AB Filipina diterima secara setara oleh pemilik kapal Yunani, negara pelabuhan Singapura, dan bendera Liberia — serta yang memberi inspektur negara pelabuhan kewenangan untuk menahan kapal yang perwiranya tidak dapat menunjukkan sertifikat yang valid.
STCW disusun sebagai Konvensi itu sendiri (pasal-pasal hukum), Kode STCW Bagian A (standar wajib), dan Bagian B (panduan yang direkomendasikan). Negara-bendera menerbitkan Certificates of Competency (CoC) kepada perwira dan Certificates of Proficiency (CoP) kepada kelasi serta untuk pengesahan spesialis. Di mana seorang pelaut memegang CoC dari satu bendera dan bekerja di kapal berbendera lain, bendera kedua menerbitkan Endorsement Attesting Recognition (EAR) berdasarkan Regulasi I/10.
Definisi, penerapan, komunikasi informasi, dan Standar Pelatihan (STA) — "konfirmasi negara-bendera bahwa CoC-nya memenuhi STCW."
Persyaratan minimum wajib untuk: OOW (II/1), Mualim I dan Nakhoda ≥ 500 GT (II/2), OOW di bawah 500 GT (II/3), Kelasi yang membentuk bagian dari jaga navigasi (II/4), Able Seafarer Deck (II/5).
OOW Engineer ≥ 750 kW (III/1), KKM dan Masinis II ≥ 3000 kW (III/2), OOW di bawah 3000 kW (III/3), Kelasi yang membentuk bagian dari jaga mesin (III/4), Able Seafarer Engine (III/5), Electro-Technical Officer (III/6), Electro-Technical Rating (III/7).
GMDSS GOC (IV/2 General Operator's Certificate) dan GMDSS ROC (Restricted Operator's Certificate, hanya Sea Area A1).
Familiarisasi tanker dan tingkat lanjut (V/1-1, V/1-2 minyak/kimia/gas), Manajemen penumpang dan krisis (V/2), Pelatihan Kode IGF untuk bahan bakar titik nyala rendah (V/3), Pelatihan Kode Kutub (V/4).
Basic Safety Training (VI/1 — PST, FPFF, EFA, PSSR), PSCRB dan FRB (VI/2), Advanced Fire Fighting (VI/3), Medical First Aid dan Medical Care (VI/4), Ship Security Officer (VI/5), Kesadaran keamanan dan tugas keamanan yang ditetapkan (VI/6).
Mengizinkan negara-bendera menerbitkan sertifikat alternatif yang menggabungkan fungsi dek dan mesin, asalkan tingkat keselamatan setara.
Kelayakan untuk bertugas (jam istirahat: 10 dalam 24 / 77 dalam 7), pengaturan penjagaan, prinsip-prinsip yang harus dipatuhi dalam menjaga jaga navigasi, jaga mesin, dan jaga pelabuhan.
Mereorganisasi Konvensi menjadi sebuah Konvensi ditambah Kode wajib (Bagian A) dan panduan yang direkomendasikan (Bagian B). Memperkenalkan Daftar Putih administrasi yang patuh.
Pembaruan besar: kompetensi ECDIS, kepemimpinan dan kerja tim, pengesahan Able Seafarer, Electro-Technical Officer (ETO), kerangka pelatihan Kode Kutub, persyaratan penyegaran diperjelas, persyaratan pelatihan keamanan (pasca-ISPS).
Menambahkan kompetensi eksplisit untuk penanganan refrigeran dan masuk serta penyelamatan dari ruang tertutup (merespons insiden korban jiwa berulang).
Pelatihan wajib untuk kapal yang tunduk pada Kode IGF (bahan bakar titik nyala rendah — awalnya LNG) dan Kode Kutub.
Panduan sementara tentang kompetensi bagi insinyur yang mengoperasikan instalasi UMS (ruang mesin tanpa pengawasan) dari anjungan.
Tinjauan menyeluruh pertama Konvensi sejak 1995. Topik yang sedang dinegosiasikan meliputi: modul pelatihan baru wajib tentang intimidasi dan pelecehan, pelatihan tanker yang diperbarui, kapal otonom dan dikendalikan jarak jauh (MASS), bahan bakar alternatif (amonia, metanol, hidrogen), penilaian berbasis simulator diperluas, kesehatan mental dan kelayakan untuk bertugas.
CoC dan sebagian besar CoP berlaku selama lima tahun. Kompetensi berkelanjutan dibuktikan dengan waktu berlayar yang disetujui selama 12 bulan dalam lima tahun terakhir, atau 3 bulan dalam enam bulan terakhir, ditambah pelatihan penyegaran jika diperlukan. PSCRB / FRB / AFF memerlukan penyegaran praktis setiap lima tahun; kursus tingkat lanjut tanker memerlukan pelatihan berulang sesuai jadwal IMO Model Course. Lihat topik bantuan khusus tentang pembaruan sertifikat.
IMO MSC meninjau implementasi STCW setiap Pihak; yang peraturan nasional, pelatihan, sertifikasi, dan pengawasannya telah diaudit secara independen sebagai sepenuhnya mematuhi dimasukkan dalam "Daftar Putih" pihak yang dikonfirmasi. Sebagian besar negara-bendera utama terdaftar; kegagalan mempertahankan status dapat menyebabkan non-pengakuan CoC suatu bendera oleh mitra dagang.