Loading…
На английском языке: English version →
Филиппины — крупнейшая в мире страна — поставщик моряков: около 400 000 действующих моряков и примерно четверть мировой рабочей силы торгового флота. Филиппинские моряки широко представлены на контейнеровозах, танкерах, балкерах и круизных судах. Система регулирования охватывает четыре органа — MARINA (техническое дипломирование), Department of Migrant Workers (трудоустройство), OWWA (фонд социальной защиты) и TESDA (профессиональная сертификация) — каждый с установленными законом функциями.
Основной маршрут для офицерских должностей — четырёхлетняя степень бакалавра морского транспорта (BSMT, палубная специализация) или морской инженерии (BSMarE, машинная специализация) в аккредитованном MARINA морском высшем учебном заведении, включая однолетнюю оплачиваемую практику в море. После окончания и получения сертификатов ПДНВ выпускник сдаёт офицерский лицензионный экзамен MARINA на ВП (II/1) или ВМ (III/1).
Поступление на рядовые должности (АБ / ОС / слесарь / машинист) также доступно через подготовку по ПДНВ Reg II/4, II/5, III/4 и III/5 в аккредитованных MARINA учебных центрах без четырёхлетней степени. Курс Maritime Career Course (MCC) — типичный путь без высшего образования к получению СоП рядового моряка.
Стандартный трудовой договор DMW (ранее POEA) для филиппинских моряков предписывает минимальные условия: срок контракта (обычно 9–12 месяцев, с применением максимального срока непрерывной службы в 11 месяцев по КТМС), заработная плата, накопление отпуска, права на репатриацию, компенсация при болезни и инвалидности, а также оговорка об урегулировании споров с передачей дел в Национальную комиссию по трудовым отношениям (NLRC) и Национальный совет по согласованию и медиации (NCMB). Контракт включает в качестве минимального стандарта требования КТМС 2006 года; многие моряки работают на более защитных условиях AMOSUP-IBF или других КСД.
AMOSUP — Associated Marine Officers and Seamen's Union of the Philippines — крупнейший профсоюз моряков, аффилиат ITF и типичный контрагент КСД для тоннажа ФОП под управлением филиппинских экипажей. Соглашения AMOSUP-IBF устанавливают заработную плату выше минимума ITF Total Crew Cost (TCC) для многих должностей. В соответствии с требованиями DMW филиппинские моряки обязаны перечислять часть базовой заработной платы (как правило, 80%) иждивенцам на Филиппинах через назначенный банк; это перечисление, как правило, является основным источником дохода семьи.
Крюинговые агентства обязаны иметь действующую Лицензию на найм и трудоустройство (LRA) DMW, проверить которую можно на сайте DMW. Запрет взимания с моряков платы за трудоустройство, закреплённый в КТМС, действует безоговорочно — любое агентство, требующее оплату за трудоустройство, "обработку", "медицинское освидетельствование" (сверх установленной суммы PEME) или "документы", действует незаконно. Известные агентства включают:
Полный каталог см. в индексе крюинговых агентств, а также в контрольном списке тревожных признаков в разделе "Прибытие на судно".
В соответствии с Национальным кодексом о внутренних доходах Филиппин (NIRC) работники-мигранты (OFW) освобождены от филиппинского подоходного налога на доходы, полученные за рубежом (Раздел 23(C)). В целях налогообложения моряк, оказывающий услуги иностранной судоходной компании в международных рейсах, считается гражданином-нерезидентом и не уплачивает налог на Филиппинах с вознаграждения из иностранных источников. Документальным подтверждением для применения льготы служат OEC (Свидетельство об иностранном трудоустройстве) и ТСМ.
Участие в PhilHealth (национальное медицинское страхование) и SSS (Sistema ng Seguridad sa Lipunan, система социального страхования) для работников-мигрантов осуществляется на добровольной основе. Большинство моряков сохраняют членство в обеих системах — в PhilHealth для поддержания доступа к филиппинской системе здравоохранения во время отпуска или после выхода на пенсию; в SSS — для получения пенсионных, инвалидных и пенсий по случаю потери кормильца. Взнос OFW в SSS установлен по ставке для наземных OFW; оплата производится через аккредитованных партнёров по денежным переводам.
Филиппины включены в Белый список ИМО, и филиппинские ДКС получили широкое признание. Филиппинские моряки, как правило, работают под флагами Либерии, Панамы, Маршалловых Островов, Багамских Островов, Мальты, Кипра, Сингапура и Норвегии — все они выдают Подтверждения о признании (ПоП, EAR) в соответствии с Правилом ПДНВ I/10 для признания филиппинских ДКС. ПоП хранится вместе с оригинальным филиппинским ДКС и имеет собственный срок действия.
Филиппинский рядовой моряк (АБ/ОС, моторист/уборщик) может перейти на офицерскую должность через систему повышения квалификации MARINA: сдать офицерский лицензионный экзамен MARINA (II/1 ВП или III/1 ВМ) после получения степени BSMT/BSMarE или, для рядовых моряков с достаточным плавательным стажем и необходимыми курсами ПДНВ (базовая подготовка по безопасности, АПБП, медицина, ЭКНИС и др.), по программе MARINA Officers' Upgrading Programme. Маршрут, как правило, занимает 3–5 лет дополнительного обучения и плавания после получения СоП рядового моряка.