Loading…
На английском языке: English version →
Конвенция о труде в морском судоходстве 2006 года принята Международной организацией труда в феврале 2006 года и вступила в силу 20 августа 2013 года. Она консолидировала и заменила 37 ранее принятых морских конвенций МОТ и широко известна как "билль о правах моряков". Конвенция применяется ко всем морякам на всех судах — государственных и коммерческих, на международных и внутренних рейсах — за исключением военных кораблей, военно-вспомогательных судов, рыболовных судов, традиционных судов и малых судов (водоизмещением менее 200 GT), не совершающих международные рейсы.
КТМС является одним из четырёх столпов международного регулирования судоходства наряду с СОЛАС (безопасность), МАРПОЛ (охрана окружающей среды) и ПДНВ (подготовка). Соответствие проверяется государством флага путём инспекции и выдачи Свидетельства о соответствии требованиям в области труда (ССТТ), подкреплённого двухчастной Декларацией о соблюдении норм труда в морском судоходстве (ДСНМС). Портовый контроль государства в рамках региональных меморандумов о взаимопонимании (Парижский МоВ, Токийский МоВ, Береговая охрана США, AMSA, МоВ Индийского океана и др.) проверяет свидетельство и непосредственно инспектирует соблюдение норм.
Декларация о соблюдении норм труда в морском судоходстве — это практический документ по соответствию, который инспектируется государствами флага и портовыми государствами. Часть I выдаётся государством флага и содержит национальные требования, реализующие каждую область КТМС для судов, плавающих под его флагом. Часть II составляется судовладельцем и описывает меры, принятые на судне для выполнения каждого требования Части I — укомплектование экипажем, организация жилых помещений, процедуры рассмотрения жалоб, страховщик финансового обеспечения, система учёта рабочего времени. Оба документа должны быть вывешены в месте, доступном для моряков на судне (как правило, в столовой).
Обязательное финансовое обеспечение (как правило, страхование P&I) для выплаты невыплаченной заработной платы и репатриации в случае заброшенности, а также компенсации в случае травмы или смерти. Соответствующее свидетельство должно быть вывешено на борту. Вступило в силу 18 января 2017 года.
В Руководство B4.3.1 добавлена прямая ссылка на предотвращение домогательств и травли. Включено в обязательные требования при пересмотре ПДНВ в 2026 году.
ТСМ продолжает действовать — заработная плата и льготы подлежат выплате — пока моряк находится в плену, например захвачен пиратами, независимо от истечения срока контракта. Вступило в силу 26 декабря 2020 года.
Обязателен бесплатный разумный доступ к интернету на борту; СИЗ минимального качества; обязательная отчётность о гибели членов экипажа; расширение свидетельства КТМС для охвата соблюдения норм при отказе в репатриации в порту. Вступило в силу 23 декабря 2024 года.
Специальный трёхсторонний комитет МОТ продолжает работу по доступу к береговым социально-бытовым объектам, обмену данными о случаях заброшенности с базой данных МОТ/МОТ, а также признанию моряков "ключевыми работниками" в случае будущих чрезвычайных ситуаций в сфере здравоохранения.
Два механизма финансового обеспечения являются обязательными. Первый (Правило A2.5.2, вступило в силу в 2017 году) охватывает случаи заброшенности — невыплаченная заработная плата до четырёх месяцев и расходы на репатриацию. Второй (Правило A4.2.1) охватывает компенсацию по контрактным претензиям в связи со смертью или стойкой нетрудоспособностью. Оба, как правило, реализуются через членство в клубе P&I, а соответствующие свидетельства страховщика должны быть вывешены на борту. Судно без действующих свидетельств является основанием для задержания в ходе портового контроля государства.
На каждом судне должна быть письменная процедура рассмотрения жалоб, вывешенная в месте, доступном для моряков, с указанием имён лиц в цепочке (начальник отдела → капитан → ДПА → администрация государства флага). Она должна допускать прямое обращение с жалобой к капитану или судовладельцу, защищать от преследования и позволять любому моряку быть в сопровождении или представленным в ходе рассмотрения.