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समुद्री श्रम अभिसमय, 2006, को अंतर्राष्ट्रीय श्रम संगठन ने फरवरी 2006 में अपनाया और 20 अगस्त 2013 को लागू हुआ। इसने 37 पूर्व ILO समुद्री अभिसमयों को समेकित और प्रतिस्थापित किया और इसे व्यापक रूप से "नाविकों के अधिकारों का बिल" के रूप में जाना जाता है। यह युद्धपोतों, नौसैनिक सहायक जहाजों, मछली पकड़ने के जहाजों, पारंपरिक शिल्प, और अंतर्राष्ट्रीय यात्राओं पर नहीं जाने वाले छोटे (200 GT से कम) जहाजों को छोड़कर सभी जहाजों के सभी नाविकों पर लागू होता है।
MLC अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग नियमन के चार स्तंभों में से एक है — SOLAS (सुरक्षा), MARPOL (पर्यावरण), और STCW (प्रशिक्षण) के साथ। अनुपालन ध्वज राज्य द्वारा निरीक्षण और समुद्री श्रम प्रमाणपत्र जारी करके, दो-भाग की समुद्री श्रम अनुपालन घोषणा (DMLC) द्वारा समर्थित, सत्यापित किया जाता है। क्षेत्रीय Memoranda of Understanding (Paris MoU, Tokyo MoU, USCG, AMSA, Indian Ocean MoU, आदि) के तहत बंदरगाह राज्य नियंत्रण प्रमाणपत्र की जांच करता है।
समुद्री श्रम अनुपालन घोषणा वह व्यावहारिक अनुपालन दस्तावेज है जिसे ध्वज और बंदरगाह राज्य निरीक्षण करते हैं। भाग I ध्वज राज्य द्वारा जारी किया जाता है और अपना ध्वज उड़ाने वाले जहाजों के लिए प्रत्येक MLC क्षेत्र को लागू करने वाली राष्ट्रीय आवश्यकताओं को सूचीबद्ध करता है। भाग II जहाज मालिक द्वारा तैयार किया जाता है और उन उपायों का वर्णन करता है जो जहाज ने प्रत्येक भाग I आवश्यकता को पूरा करने के लिए लागू किए हैं — मैनिंग, आवास व्यवस्था, शिकायत प्रक्रियाएं, वित्तीय-सुरक्षा बीमाकर्ता, काम के घंटों की रिकॉर्ड प्रणाली। दोनों को जहाज पर नाविकों के लिए सुलभ स्थान (आमतौर पर मेसरूम) पर प्रदर्शित किया जाना चाहिए।
परित्याग की स्थिति में अवैतनिक मजदूरी और प्रत्यावर्तन के लिए, और चोट या मृत्यु की स्थिति में मुआवजे के लिए अनिवार्य वित्तीय सुरक्षा (आमतौर पर P&I कवर)। प्रमाणपत्र जहाज पर प्रदर्शित होना चाहिए। 18 जनवरी 2017 से लागू।
Guideline B4.3.1 में उत्पीड़न और धमकाने की रोकथाम का स्पष्ट संदर्भ जोड़ा गया। 2026 STCW समीक्षा में अनिवार्य बनाया गया।
SEA जारी रहती है — अनुबंध समाप्त होने की परवाह किए बिना, नाविक को बंदी में रखे जाने के दौरान (जैसे समुद्री डाकुओं द्वारा) मजदूरी और अधिकार देय रहते हैं। 26 दिसंबर 2020 से लागू।
जहाज पर उचित निःशुल्क इंटरनेट एक्सेस अनिवार्य; न्यूनतम गुणवत्ता PPE; चालक दल की मृत्यु की अनिवार्य रिपोर्टिंग; बंदरगाह से प्रत्यावर्तन में इनकार पर अनुपालन कवर करने के लिए MLC प्रमाणपत्र का विस्तार। 23 दिसंबर 2024 से लागू।
ILO विशेष त्रिपक्षीय समिति तट-आधारित कल्याण पहुंच, IMO/ILO डेटाबेस के साथ परित्याग डेटा साझाकरण, और किसी भी भविष्य के स्वास्थ्य आपातकाल में नाविकों की "प्रमुख कर्मचारी" मान्यता पर काम जारी रखती है।
दो वित्तीय-सुरक्षा तंत्र अनिवार्य हैं। पहला (Standard A2.5.2, 2017 से लागू) परित्याग को कवर करता है — चार महीने तक अवैतनिक मजदूरी और प्रत्यावर्तन लागत। दूसरा (Standard A4.2.1) मृत्यु या दीर्घकालिक विकलांगता से उत्पन्न अनुबंधात्मक दावों के लिए मुआवजा कवर करता है। दोनों आमतौर पर P&I क्लब प्रवेश द्वारा पूरे किए जाते हैं, और बीमाकर्ता के प्रमाणपत्र जहाज पर पोस्ट किए जाने चाहिए। वैध प्रमाणपत्र के बिना जहाज बंदरगाह-राज्य-नियंत्रण हिरासत का मामला है।
प्रत्येक जहाज में नाविकों के लिए सुलभ स्थान पर पोस्ट की गई लिखित जहाज शिकायत प्रक्रिया होनी चाहिए, जो श्रृंखला में व्यक्तियों का नाम बताए (विभागाध्यक्ष → मास्टर → DPA → ध्वज राज्य प्रशासन)। यह मास्टर या जहाज मालिक को सीधी शिकायत की अनुमति देनी चाहिए, प्रतिशोध के खिलाफ सुरक्षा करनी चाहिए, और किसी भी नाविक को प्रक्रिया के दौरान साथ लाने या प्रतिनिधित्व करने की अनुमति देनी चाहिए।